Этот сайт наиболее точно отображается в браузерах: Опера, Интернет Эксплорер и Гугл Хром.

Добро пожаловать на мой сайт!

Я очень рад видеть Вас у себя в гостях!

Этот сайт посвящен авиационным байкам, анекдотам, приколам, всему тому, что было, есть и будет неразрывно связано с авиацией!

Летая сначала в военной, а затем в гражданской авиации, я не только не раз слышал интересные и довольно правдивые истории, но и сам порой наблюдал за их развитием, а иногда даже участвовал в них. И хотя я давно уже на земле, а многие из моих друзей и сокурсников сейчас также прекращают летать, но сердце мое навеки осталось в небе, и когда ночной порою снится мне, будто я снова в кабине, -- я по-настоящему счастлив...

Сразу хочу предупредить : летное училище отнюдь не институт благородных девиц, а диалоги в кабине и на земле в авиации порой сильно отличаются от светской рафинированной болтовни. И хотя я, жалея Ваши нежные уши, максимально вычистил сайт от ненормативной лексики -- "из песни слов не выкинешь". Порой вся ситуация и держится на этих оборотах. Милые дамы, а также уважаемые интеллигенты! Убедительно прошу не читать следующие, выделенные текстом, абзацы. Или, по крайней мере, не пенять потом на меня!

После ухода из морской авиации в 1991 году, я летал на вертолете Ми-8 в Мячковском отряде ГВФ. Работали в основном на нефтяников на севере Тюменской области. Штурманов на этих вертолетах нет, их работу выполняет второй пилот, то есть Ваш покорный слуга. Летали часов по 8-10 в день, плюс час на предполетную, плюс одна-две заправки, а после полетов оформление горы бумаг и подготовка к завтрашним полетам, да и пассажиры были на мне; короче -- спал часа по 4, в день выкуривал по 2 пачки "Беломора", чтобы не уснуть в полете. По части оформляемых бумаг проводились финансовые рассчеты, так что все серьезно. И хорошо, когда летали по крупным точкам с названиями, а когда садились в тундре, то мне в отчетах приходилось снимать с карты м вписывать в мизерные графы географические координаты мест посадки, что очень муторно, особенно, когда таких посадок по 2-3 десятка в день. И я стал писать выдуманные названия точек. Их было три вида: АХЗ, ХЗГ и АХЗГ, которые шли под порядковыми номерами 01,02...и т.д.. Это великолепно проходило три отчета по командировкам; и ни у кого не возникало вопросов -- у нефтяников много подобных аббревиатур. Но один раз, подписывая мои отчеты, старший штурман отряда все же поинтересовался, что это за новые точки появились в районе работ? Пришлось честно ответить, что садились мы: А Хрен Знает, Хрен Знает Где, и А Хрен Знает Где соответственно. К чести старшего штурмана -- мой отчет он утвердил, а мою методику заполнения документации распространил среди других вторых пилотов отряда к их радости.

А это когда-то был мой любимый анекдот:

"Молоденькая девушка, врач-окулист, по распределению попадает работать в летную медкомиссию. Самый первый день, утро, стук в дверь. Заходит старый-старый пилот, ровесник Фармана и братьев Райт. Значки "За безаварийный налет", "Заслуженный летчик", орден Трудового Красного Знамени, командир Ил-86 -" Разреши, внучка?" "Проходите, присаживайтесь...." Проверила и с недоуменным интересом: " Как же Вы летаете??? У Вас же старческая дальнозоркость! Вы же приборной доски не видите!!!" "Ну и что, внучка? Зато у меня хорошая мышечная память и отличный слух!!! " "И что?" "Заходим в кабину, запрашиваю "Запуск", руки все помнят, включаю, запускаю. Запрашиваю "вырулить", ну, рулежку-то я вижу, выруливаем. Запрашиваю "Полосу" - разрешают. Ну в даль-то я хорошо вижу, ставлю ровно по полосе. Запрашиваю "Взлет", дают; ну руки-то хорошо все помнят, газ от себя, снимаю с тормозов, начинаем разбег..." "Ну это все понятно, а как Вы определяете скорость, когда отрываться??? Не видите же!!!" " Отличный слух, внучка! Когда второй пилот шепчет на ухо штурману: "Эта старая б....дь нас когда-нибудь угробит!" -- я плавно беру штурвал на себя..."

Самое смешное то, что в свою бытность в "Аэрофлоте" мне довелось разок пролететь с таким командиром... И, поверьте, на посадке под управлением командира, а садились мы с полной заправкой на поляну среди корабельных сосен, по прорубленной просеке, мысли мои не сильно отличались от фразы моего коллеги из анекдота...

Конечно же, на сайте не обошлось без видеоматериалов, которые я условно разделил на две группы: на постановочные байки и анекдоты, и на реальные кадры. Постановочные материалы пойдут отдельной страницей, а реальные будут вкраплены в страницы соответствующей тематики. Естественно, о черном юморе и ненормативной лексике буду предупреждать заранее.

А вот пример несколько черного, но прекрасного пересказа известного уже анекдота:

Понравилось? Скачать?

Итак, господа, ОГЛАВЛЕНИЕ.

Выбирайте интересующий Вас раздел, переходите туда, смотрите, читайте, улыбайтесь, смейтесь, наслаждайтесь! Надеюсь, Вы отдохнете.

-- Из истории авиации: ССЫЛКА

-- Байки Гражданской авиации: ССЫЛКА

-- Байки Военной авиации: ССЫЛКА

-- Курсантские байки: ССЫЛКА

-- Анекдоты и мешанина: ССЫЛКА

-- Эстрада шутит об АВИАЦИИ: ССЫЛКА

-- Песни курсантов-авиаторов: ССЫЛКА

-- Песни Гражданских авиаторов: ССЫЛКА

-- Песни Военных авиаторов: ССЫЛКА

-- Обновления сайта:

16.06.2010г. -- понравившиеся ролики теперь можно сразу скачать к себе на компьютер, используя ссылки под ними. Работу по установке ссылок планирую завершить 17.06.2010г. О "неработающих" ссылках прошу предупреждать -- незамедлительно подправлю!

Для связи же со мною прошу использовать мой почтовый ящик: co-pilot13@yandex.ru

При создании сайта использовал материалы с сайтов:

-- www.svvaul.ru Сызранское ВВАУЛ

-- www.bvvaul.butovo.com/forum Балашовское ВВАУЛ

-- www.forumavia.ru Авиационный форум "Forum-Avia"

Тест авиафильма